À la sortie des grands cols alpins, les équipes professionnelles repoussent sans cesse les limites du possible : les cadres frôlent la plume et les composants s’effacent presque sous les doigts des mécaniciens. Entre Wilier et Look, deux fabricants à l’ADN de grimpeur, la bataille tourne autour d’un chiffre minuscule : le gramme. Dès que le pourcentage s’élève, les coureurs ressentent chaque gain de masse comme un coup de fouet supplémentaire. Cependant, alléger ne suffit plus ; il faut contrôler la rigidité, filtrer les vibrations et rester dans la légalité UCI. Derrière cette rivalité, l’évolution du carbone T1100, l’intégration totale des câbles et la généralisation des roues tubeless de 30 mm redessinent les priorités. Les amateurs suivent de près : un Verticale SLR à 6,6 kg ou un Look 785 Huez RS Disc sous les 7 kg influencent aussi le marché de l’occasion. Avec des acteurs comme Specialized, Trek ou Pinarello prêts à dégainer des prototypes encore plus légers pour 2025, la notion même de compromis se transforme. Les enjeux ne se limitent plus aux pros ; le cyclosportif qui vise l’Ardéchoise ou la Marmotte Alpe d’Huez s’interroge désormais : quel poids final, quels pneus, quelle transmission électronique ? Ces questions brûlent toutes les conversations du peloton dominical.
La quête du gramme perdu : philosophie Wilier et Look
Wilier cultive l’élégance italienne depuis l’après-guerre, tandis que Look s’affirme comme pionnier français du carbone. Même objectif : neutraliser la gravité. Dans les labos de Trieste, les ingénieurs ont adopté trois fibres Toray (T800, T1100, M46 JB) pour composer le Verticale SLR. De son côté, Look applique sa technique « Optimized Layering » pour le 785 Huez RS, empilant précisément les feuilles de carbone afin d’obtenir la rigidité désirée là où le couple de pédalage est le plus violent.
Trois leviers incontournables
- 🚴♂️ Économie de matière : chaque jonction tube/tube est évidée puis renforcée uniquement sur les zones bombardées de contraintes.
- 🔩 Matériel périphérique : tige de selle redessinée, cintre monocoque, vis en titane pour grappiller encore 17 g.
- 🎯 Contrôle qualité non destructif : scanner micro-ondes pour repérer la moindre poche d’air avant la sortie du four autoclave.
Look teste déjà un collage partiel au graphène, annoncé 5 % plus léger qu’une résine époxy classique. Wilier réplique avec un vernis minimaliste de 25 μm, le même qui recouvre le Verticale SLR aperçu sur le Dauphiné 2024.
Impact de la légèreté sur la performance en compétition
Un vélo allégé n’agit pas seulement sur la vitesse ascensionnelle. Les tests menés par le centre de biomécanique de Lyon montrent un abaissement du coût énergétique de 7 W pour chaque 500 g retirés sur un col de 8 %. Chez les élites, 7 W séparent parfois le maillot jaune du peloton. Les marques concurrentes (BMC, Cervélo, Trek ou Cannondale) l’ont compris : toutes proposent désormais une plateforme en dessous de 7 kg prête pour la haute montagne.
| Poids total 🚲 | Surplus de watts économisés ⏱️ | Gain estimé sur 30 min d’ascension ⛰️ |
|---|---|---|
| 8,0 kg | 0 W | 0 s |
| 7,5 kg | 7 W | 10 s |
| 7,0 kg | 14 W | 22 s |
| 6,5 kg | 21 W | 35 s |
- ⏳ Sur une étape type Mont Ventoux, 35 s représentent trois virages d’avance.
- 💡 Les gains deviennent exponentiels lorsque la pente dépasse 10 %.
- ⚠️ En dessous de 6,8 kg, l’UCI impose l’ajout de masses d’équilibrage en WorldTour.
Pour illustrer, l’équipe virtuelle Cannondale vs Scott a testé le même coureur sur un Alto de l’Angliru reconstitué. Résultat : +0,4 km/h de moyenne après le passage d’un SuperSix Evo 2023 (7,1 kg) à une version 2025 passant sous les 6,7 kg. Les entraîneurs calculent désormais la charge glycogénique nécessaire en intégrant ces nouvelles courbes.
Les spectateurs sur YouTube aperçoivent bien l’accélération mais sous-estiment souvent l’effet second : descente plus stable, car un vélo léger doté d’une fourche asymétrique renforce aussi la précision au freinage.
Les technologies carbone de dernière génération
La révolution 2025 tient dans un mot : multimodulaire. Au lieu d’un seul type de fibre, Wilier, Look mais aussi Pinarello et Specialized mélangent jusqu’à cinq grades, jouant avec les modules d’élasticité. Le Verticale SLR adopte le carbone T1100 là où le Triangle avant subit le couple maximal, et le T800 pour flexibiliser les bases arrière.
Processus d’industrialisation
- 👩🔬 Découpe laser ultra précise : tolérance de 0,1 mm pour aligner les nappes.
- 🔥 Autoclave en pression différentielle : compresse les plis à 9 bars, diminue la résine résiduelle de 3 %.
- 🧊 Refroidissement accéléré pour figer la micro-structure avant retrait, évitant la déformation du boîtier de pédalier.
L’arrivée du polyamide PA12-CF sur certaines pattes de dérailleur procure la remplaçabilité chère à BMC ou Time. À cela s’ajoute la compatibilité avec des pneus 32 mm, devenue indispensable sur les classiques pavées.
Le tweet du jour montre la tranche d’un tube Wilier Verticale scannée en micro-tomographie ; la densité de résine y tombe à 28 %, contre 32 % sur un Cervélo R5 2023. À l’échelle d’un cadre, c’est 45 g de moins ! En associant ces innovations à un vernis haute dureté, la marque italienne affiche cinq ans de garantie même en compétition.
Verticale SLR contre Look 785 Huez RS : duel en altitude
Sur la montée de La Planche des Belles Filles, deux coureurs fictifs, Lucas et Rafa, disposent chacun d’un budget de 12 000 €. Lucas opte pour le Wilier Verticale SLR (Shimano Dura-Ace Di2, roues Miche Kleos RD36), Rafa choisit le Look 785 Huez RS Disc (SRAM Red eTap AXS, roues Corima MCC DX). Les chronos : 18’42 pour Lucas, 19’01 pour Rafa. Les datas Strava dévoilent un écart de puissance normalisée de 4 W seulement, mais la machine italienne grignote 19 s grâce à un poids total 350 g plus bas et une meilleure inertie au pédalier 52×36.
Détails différenciants
- 🚥 Kéraunopathie du freinage : fourche asymétrique Wilier limite la torsion sous 75 kg de pression hydraulique.
- ⚙️ Patte de dérailleur repositionnable chez Look, idéale si l’on adopte un plateau 55/42 à partir de 2026.
- 🎨 Finition Hulk Green Wilier (+800 €) face au Full Mat Black de Look, influence directe sur la revente.
Wilier vs Look : comparateur interactif de légèreté
| Modèle | Poids | Prix | Transmission | Freins à disque |
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