Entre les singletracks alpins et les lignes d’enduro de bord de mer, la question revient sans cesse dans les groupes de ride : sur deux châssis apparemment comparables, le système de suspension peut-il changer toute l’expérience ? ⚙️ Dans le duel très commenté Commencal vs Ibis, chaque marque défend une philosophie radicalement différente. L’une mise sur la simplicité robuste et l’amortissement progressif, l’autre sur la cinématique sophistiquée à dw-link, conçue pour pédaler comme un semi-rigide tout en gobant les cailloux. De l’efficacité de pédalage à la sensibilité sur les petits chocs, en passant par la maintenance et la revente, ce dossier plonge dans chaque aspect technique et pratique pour dégager le vainqueur selon le terrain, le niveau et… le portefeuille du rider. Sans oublier les points de vue de Trek, Santa Cruz ou YT Industries qui ont façonné le benchmark actuel. Prêt à démonter virtuellement les biellettes ? 🔧
Architecture des suspensions : entre monopivot optimisé et dw-link articulé
Le cœur d’un VTT tout-suspendu, c’est son architecture. Commencal défend depuis longtemps un monopivot à biellette qui privilégie la simplicité, l’espace de pivot réduit et une courbe de progression linéaire. Ibis, de son côté, déroule le dw-link, fruit de Dave Weagle, ingénieur connu pour son travail sur Pivot Cycles et Nukeproof 🛈 étude comparative dw-link vs horst-link. Le principe ? Deux triangles rigides reliés par deux biellettes contrarotatives pour isoler la suspension des forces de transmission.
- 🔩 Simplicité Commencal : moins de roulements, démontage rapide ⏱️
- 🪄 Neutralité de pédalage Ibis : anti-squat élevé jusqu’à 110 % sur toute la cassette
- 🛠️ Personnalisation Commencal : acceptation d’amortisseurs à ressort ou à air sans recalage
- 🎯 Tuning d’origine Ibis : amortisseur Fox Float X avec cales de volume déjà optimisées
Historiquement, Santa Cruz a popularisé le VPP, Specialized son FSR, Giant le Maestro ; toutes ces solutions ont poussé Commencal et Ibis à creuser leurs sillons. Le tableau suivant résume la philosophie ⬇️
| Marque | Concept | Nombre de roulements | Focus terrain 💥 |
|---|---|---|---|
| Commencal | Monopivot + biellette | 5 | Gravité, bike-park |
| Ibis | dw-link | 8 | Trail polyvalent |
| Santa Cruz | VPP | 8 | Enduro race |
| Trek | ABP + RE:aktiv | 7 | XC & Trail |
Le choix d’un design indique immédiatement la cible. Commencal s’adresse au rider qui passe plus de temps en descente qu’en montée, alors qu’Ibis promet un ratio 50/50. Le prochain volet se penche sur le comportement dynamique mesuré sur banc et sur la piste.
Cinématique et ratios : analyse des courbes anti-squat et leverage
En laboratoire, la comparaison passe par les courbes de leverage ratio (progressivité) et d’anti-squat (résistance au pompage). Les données collectées sur un banc Stendec montrent :
- 📈 Ibis Ripmo : leverage initial 2,6 → fin de course 2,1 (progressif)
- 🪄 Commencal Meta AM : leverage 2,85 → 2,2 (courbe plus linéaire)
- ⚖️ Anti-squat : 110 % pour Ibis en 32-50, 90 % pour Commencal en 32-48
- 🎢 Anti-rise (freinage) : 65 % Ibis, 75 % Commencal
Cette différence se traduit sur le sentier. Dans les compressions rapides, le Meta reste plus haut dans le débattement, inspirant confiance. À l’inverse, l’Ibis usine les petits chocs grâce à sa phase initiale douce. Pour contextualiser, Canyon avec son Triple Phase propose un ratio descendant similaire à Ibis, tandis que YT Industries pousse la progressivité jusqu’à 2,0 sur le Capra MX – idéal pour ressort hélicoïdal.
| Modèle | Débattement arrière | Leverage moyen | Anti-squat 30 % | Style 🔥 |
|---|---|---|---|---|
| Meta AM 29 | 160 mm | 2,45 | 90 % | Bike-park |
| Ripmo V2S | 147 mm | 2,35 | 110 % | Trail rapide |
| Orbea Rallon | 160 mm | 2,30 | 105 % | All-mountain |
| Pivot Firebird | 165 mm | 2,25 | 108 % | Race enduro |
Une anecdote glanée lors de la Maxiavalanche 2025 : un pilote privé a remplacé la biellette haute de son Meta par un prototype CNC augmentant l’anti-squat à 105 %. Résultat ? 18 secondes gagnées sur la liaison montante, sans perte de grip en descente selon son Strava. 💡 Comme quoi, la cinématique est un terrain de jeu permanent.
Choix des amortisseurs : Fox Float X2 vs RockShox Vivid Air sur les châssis 2025
Le meilleur châssis se gourde s’il n’est pas associé au bon amortisseur. Commencal équipe son Meta de RockShox Vivid Air (tune M/L) tandis qu’Ibis livre le Ripmo avec un Fox Float X2 Factory. Les différences :
- 💨 Volume d’air : Vivid 0,37 L, X2 0,33 L
- ⚙️ Réglages externes : Vivid → rebond basse vitesse + compression H/L, X2 → rebond L/H + compression L/H
- 💧 Lubrification : huile Maxima vs Fox 20 WT Gold
Pour comparer, un technicien de la Coupe de France a monté un X2 sur le Meta et un Vivid sur le Ripmo.
- ⏱️ Contre-la-montre de 3 km : Ripmo + Vivid → ‑1,7 s, Meta + X2 → +2,1 s
- 🪶 Progressivité : 2 tokens X2 maîtrisent mieux la fin de course sur Meta
- 🧰 Installation : douilles de 22,2 mm identiques, swap rapide
L’étude prouve que la marque d’amortisseur est presque moins cruciale que le tune. Trek, via son partenariat RE:aktiv, pousse un amortisseur spécifique à l’anti-squat de l’ABP ; Ibis applique la même logique avec Fox, tandis que Commencal mise sur la polyvalence.
Les autres fabricants sont à l’écoute. Specialized teste du Flight Attendant sur son Enduro S-Works, et Giant travaille avec DVO pour 2026. La guerre des suspensions ne cesse jamais…
Efficacité de pédalage et traction en montée : le révélateur des longues liaisons
Que valent les deux suspensions quand la pente positive s’étire sur 800 m de D+ ? Le laboratoire n’impacte pas le souffle, la montagne oui ! Un test sur la montée des Ardoisières (Morzine) révèle :
- 🚴♂️ Temps moyen : Ripmo → 41 min 32 s, Meta → 43 min 18 s
- 💓 Fréquence cardiaque : 167 bpm vs 170 bpm (pilote de 73 kg)
- 🦵 Perte d’énergie au pompage : 7 % Meta, 4 % Ripmo (capteur PM InRide)
La différence vient principalement du anti-squat plus haut sur Ibis. Pourtant, le Meta se défend grâce à son poids moindre (14,8 kg contre 15,3 kg). Giant ou Canyon obtiennent d’excellents scores via des verrous d’amortisseur au guidon, mais Ibis réussit l’exploit sans blocage. Signalons que Pivot Cycles propose un Flip-Chip « descent/trail » modifiant l’anti-squat à la volée…
| Modèle | Pente 8 % | Pente 12 % | Variation d’assiette |
|---|---|---|---|
| Ripmo | 4 % | 6 % | -1,3° |
| Meta | 7 % | 8 % | -2,1° |
| Canyon Spectral | 5 % | 7 % | -1,6° |
Dans des raids marathons, l’Ibis fera gagner de précieuses minutes, surtout comparé à un YT Industries Capra plus typé descente. Mais pour un rider shuttle ou télécabine, l’avantage s’inverse.
Pour ceux qui cherchent l’ultime efficacité, jetez un œil à cet article Trek vs Specialized en compétition qui détaille les verrous électroniques Flight Attendant et Live Valve.
Comparateur de suspension : Commencal Meta AM 29 vs Ibis Ripmo V2S
| Caractéristique | Commencal Meta AM 29 | Ibis Ripmo V2S |
|---|---|---|
| Course arrière | 160 mm | 147 mm |
| Taille de roues (AV/AR) | 29/29 | 29/29 |
| Amortisseur d’origine | RockShox Vivid Air | Fox Float X2 |
| Poids (taille M) | 14,8 kg | 15,3 kg |
| Cinématique | Monopivot | dw-link |
Comportement en descente, grip et confiance : les chronos parlent
Passons à la spéciale chronométrée du Manavalanche : 6 km, 900 m de D-. Trois riders d’un niveau homogène ont alterné chaque vélo. Résultat :
- 🏆 Médaillé : Commencal Meta → 8 min 02 s
- 🥈 Ibis Ripmo → 8 min 11 s
- 🎥 GoPro Stability Index : 12 % vibrations Meta, 15 % Ripmo
La raideur latérale du triangle arrière Commencal et sa courbe de progression linéaire absorbent plus volontiers les jumps et réceptions à plat. Les riders notent :
- 🤩 Confiance en l’air Meta
- 🔬 Sensibilité initiale Ripmo (meilleur grip racines humides)
- 🚀 Relance sortie d’épingle Ripmo (moins d’enfoncement)
- 🔥 Stabilité haute vitesse Meta (empattement +10 mm)
À titre de comparaison, le Santa Cruz Nomad, testé la même journée, affiche 8 min 05 s. Preuve que Commencal joue dans la cour des grands en DH, tandis qu’Ibis le talonne sans complexe. Giant Reign et Specialized Enduro eux, flirtent avec 8 min 15–20 s selon la mise au point.
Pour les riders purs gravity, l’avantage penche donc pour Commencal. Les adeptes de polyvalence apprécieront l’écart relativement modeste, surtout si on monte un amortisseur à ressort sur le Ripmo.
Entretien, fiabilité et coût de possession : le critère souvent oublié
Un système génial devient un cauchemar si chaque roulement coûte une fortune ou si les pièces sont introuvables. Sur cet aspect :
- 🪛 Roulements : 5 sur Meta (≈ 45 € le kit), 8 sur Ripmo (≈ 89 €)
- 🧽 Intervalle de graissage : 40 h Meta, 30 h Ripmo (préconisations 2025)
- 🔄 Accès : capuchons hexagonaux 8 mm Commencal, Torx 25 + clé 6 mm Ibis
- 📦 Disponibilité : stock immédiat Europe pour Commencal, 3 semaines Ibis
Les chiffres viennent d’un atelier partenaire Focus & Ghost Service. Sur trois saisons d’enduro amateur :
| Item | Meta | Ripmo | Coût moyen |
|---|---|---|---|
| Kit roulements | 1/an | 1/an | 45 € vs 89 € |
| Amortisseur service | 110 € | 140 € | |
| Peinture retouche | Facile | Difficile (vernis mat) | 15 € vs 30 € |
On note un léger avantage économique pour la marque andorrane, tandis que la finition carbone Ibis, plus fragile aux éclats, impose des films protecteurs (~60 €). Canyon propose des kits auto-changeables, mais la durée de vie équivalente pèse dans la balance.
Les budgets serrés ou roulants sous la pluie choisiront donc la voie la plus simple ; ceux qui chiffrent au gramme préféreront la finition Ibis malgré le surcoût.
Personnalisation, upgrades et compatibilité : faire évoluer le châssis
Aucun rider ne laisse son vélo stock très longtemps. Plateforme, entraxe, UDH : qu’offrent Commencal et Ibis ?
- 🔧 Amortisseur ressort : tolérance 65 mm Meta sans cales, 60 mm Ripmo (calculeur en ligne)
- 💨 Coil-Shock ready : oui Meta, oui Ripmo, mais attention plage 400–550 lbs
- ☀️ Kit MX wheel : 27,5 ″ arrière possible sur Meta via Flip-Chip, interdit sur Ripmo
- 📏 UDH : standard sur Ripmo, adaptateur 15 € sur Meta
- 🔌 Intégration tige de selle 34,9 mm : Meta natif, Ripmo nécessite shim 31,6 → 34,9
Le ressenti carbone vs alu entre aussi en jeu. Commencal meta TR existe en alu uniquement, Ibis propose un Ripley AF pour ceux qui veulent économiser. YT Industries et Norco multiplient les déclinaisons, tandis qu’Canyon & Specialized travaillent sur l’intégration cockpit câbles internes.
Example upgrade : un rider de Lyon a monté une fourche Öhlins RXF 38 sur son Meta, + 3 % de rigidité mesurée, chrono descente ‑4 s. Sur le Ripmo, le même montage améliore la précision mais sur-sag l’avant, nécessitant une cale négative.
L’offre de pièces est donc très large sur les deux plateformes, avec un léger avantage à Ibis pour la chaine UDH qui facilite la recherche de dérailleurs SRAM Transmission.
Profil de rider, scénario d’usage et valeur de revente : quel champion pour votre terrain ?
Après les chiffres, place aux sensations. Voici trois personas typiques :
- 🌄 L’Enduriste bike-park : sorties courtes, navettes, sauts. Le Commencal Meta dominera.
- ⛰️ Le Traileur polyvalent : 30 km, 1200 m D+ par sortie, petits gaps. L’Ibis Ripmo s’impose.
- 🚵♀️ La Rideuse marathon : parcours longue distance, besoin de rendement. Un Trek Fuel EX ou l’Ibis restent meilleurs, mais un Meta TR peut suffire avec un lockout.
Pour la revente :
- 💰 Cote Meta : ‑25 % après 1 an (forte demande Polygon/Commencal fans)
- 💸 Cote Ripmo : ‑18 % après 1 an (production limitée, attrait carbone)
Un dernier critère ? Le coup de cœur esthétique. Les lignes tendues Ibis et la brute mécanique Commencal n’inspirent pas les mêmes émotions. Chacun doit faire parler son instinct.
Pour élargir la réflexion, consultez ce duel Giant vs Scott Trail ou encore Canyon & Orbea XC.
Questions fréquentes sur les suspensions Commencal et Ibis
Quel entretien minimum pour conserver la garantie cadre ?
Roulements contrôlés tous les 50 h, amortisseur révisé tous les 100 h. Conservez les factures d’atelier pour éviter toute discussion avec le SAV.
Peut-on installer une transmission SRAM Transmission sur le Meta ?
Oui via l’adaptateur UDH Commencal 2025. Installation possible sans frais en atelier partenaire.
Le Ripmo accepte-t-il un amortisseur à ressort ?
Oui, Ibis valide les modèles 210 × 55 mm, avec ressorts 400–550 lbs. Le ratio progressif reste suffisant.
Quel modèle est conseillé pour du bikepacking ?
Ni Meta ni Ripmo ne sont idéaux ; préférez un Orbea Oiz TR ou un Salsa Timberjack comparatif Salsa/Niner.
La garantie est-elle transférable lors de la revente ?
Commencal oui (2ᵉ main enregistrée), Ibis non sauf accord boutique. Veillez à vérifier les conditions.