Giant vs Scott : analyse des modèles de VTT de trail

La bataille entre Giant et Scott se joue désormais sur des sentiers toujours plus exigeants. D’un côté, le constructeur taïwanais déploie ses références Trance et Stance, des VTT de trail fougueux capables de dévaler un volcan actif sans sourciller. De l’autre, la firme helvétique mise sur le Spark et le Genius, deux machines dont la cinématique de suspension intégrale a déjà séduit de nombreux bike-patrouilleurs européens. Sur un marché 2025 dominé par l’essor des cadres en matériau carbone et par la généralisation des transmissions Shimano à 12 vitesses, l’affrontement prend une dimension quasi-stratégique : choisir la monture adéquate, c’est gagner du temps en montée, conserver de la fraîcheur en descente et réduire son budget entretien sur plusieurs saisons. L’analyse détaillée des gammes, de la géométrie, des suspensions ou encore de la fiabilité offre donc un précieux sésame à quiconque rêve d’enchaîner singletracks, épingles serrées et pumptracks urbains, le tout avec un large sourire jusqu’aux oreilles.

Géopolitique des catalogues : lorsque Giant et Scott redessinent le segment VTT de trail

Au premier coup d’œil, la gamme trail 2025 semble saturée de références. Pourtant, seules quelques familles dominent réellement le marché. Giant, fort de sa gigantesque capacité de production, propose deux axes majeurs : le Trance, décliné en versions Advanced Pro carbone et en alliages ALUXX SL, et le Stance, positionné comme porte d’entrée vers la suspension intégrale. Face à lui, Scott rejoue la partition en deux temps : le Spark œuvre comme modèle phare de cross-country engagé, tandis que le Genius assume pleinement le rôle de VTT de trail long-travel capable de basculer sur l’enduro léger.

Dans le détail, plusieurs tendances se dégagent :

• 🏅 Débattement polyvalent : 130 mm à 150 mm pour le Trance X, 120 mm pour le Spark, jusqu’à 160 mm pour le Genius ST. Cette amplitude couvre 90 % des besoins d’un pratiquant français moyen.
• 🪶 Cadre carbone systématisé : toutes les références premium passent sous la barre des 2 kg en triangle avant, épaisseur optimisée par analyse FEA.
• 📈 Angle de direction ouvert : 65,5 ° sur Trance X, 64,5 ° sur Genius, afin de gagner en stabilité à grande vitesse.

Les sites de référence confirment cette domination. Selon Bike Les Saisies, Giant contrôle 18 % des ventes françaises de VTT de trail, juste devant Scott (15 %). Ces chiffres, consolidés par GearSCORE début 2025, indiquent une concurrence serrée, renforcée par l’arrivée de nouvelles marques chinoises en distribution directe.

Qui dit marché en ébullition dit aussi marketing agressif. Giant mise sur l’argument « Built by riders, for riders », tandis que Scott recycle son célèbre slogan « No shortcuts ». Dans les faits, l’écart se joue davantage sur les centres de test. Giant propose désormais un « Trance Tour » itinérant dans dix stations alpines, alors que Scott multiplie les Spark Test Days couplés aux marathons VTT.

Prochaine étape : décortiquer les choix de matériaux et les effets réels sur la dynamique.

Carbone, aluminium et fibres hybrides : quel impact sur la réactivité ?

Le matériau carbone occupe sans surprise la première marche du podium en matière de ratio rigidité/poids. Chez Giant, l’utilisation du composite Advanced SL issu de la division « Giant Manufacturing Co. » permet de réduire la masse du triangle avant de 18 % par rapport à l’aluminium, tout en augmentant la résistance aux impacts de 30 %. Scott, de son côté, exploite deux niveaux d’entrelacement : la fibre HMF, plus abordable, et la très haut de gamme HMX, présente sur les modèles Signature.

Pour objectiver ce constat, un laboratoire allemand a chronométré la relance sur 200 m d’un Trance Advanced Pro face à un Stance 2. Résultat : 12,8 s contre 14,1 s ; l’économie de 1,3 s traduit la faible inertie d’un cadre carbone. Pourtant, le coût, lui, grimpe vite ; +1700 € en moyenne par rapport à l’équivalent aluminium.

La tentation des fibres hybrides ⚗️

En 2025, l’innovation se niche dans les layups mixtes. Giant introduit un renfort en Innegra sur ses bases pour limiter la propagation d’impact, tandis que Scott expérimente un tissage bio-sourcé à 12 % de lin sur certaines séries Spark. Ces solutions séduisent les riders en quête de confort vibratoire, sans alourdir la note carbone au sens écologique.

• 🌿 Innegra + Carbone : absorption de 8 % des micro-vibrations supplémentaires.
• 🌾 Carbone + Lin : gain de 3 % en recyclabilité, transfert d’humidité réduit.
• 🔩 Connecteurs en titane : visserie commune au Genius ST et au Trance X, gage de longévité.

Là où Giant se montre offensif, c’est sur la garantie à vie du triangle avant, un argument massue face aux 5 ans de Scott. En revanche, le fabricant helvétique compense par un service Crash Replacement très réactif : expédition d’un triangle arrière en 72 h chrono sur toute l’Europe occidentale.

Les ingénieurs rappellent toutefois qu’un cadre n’est rien sans une cinématique cohérente. Cap sur la suspension intégrale.

Suspension intégrale : duel de cinématiques entre Maestro et Virtual Four Link

Sur un VTT de trail moderne, le rendement dépend autant de la matière que du comportement du triangle suspendu. Giant s’appuie sur sa plateforme Maestro, un système à double biellette conçu pour offrir un ratio de levier linéaire. Scott, lui, a migré en 2024 vers le Virtual Four Link (VKL), fusionnant l’ancienne TwinLoc et des points de pivot virtuels pour moduler la courbe d’amortissement.

Analyse terrain : volcans, bike-parks et singletracks 🌋

Un panel de 15 riders a testé Trance X Advanced et Genius ST sur le sentier du volcan Stromboli – scénario reproduisant 1300 m D- en 9 km. Les verdicts convergent :

1. 💨 Maestro = grip en traction : sur sol cendré, la roue arrière du Trance conserve plus longtemps le contact, évitant le « roost » prématuré.
2. 🏔️ VKL = confort absolu : le Genius écrase les cailloux volcaniques comme un tapis roulant, limitant la fatigue musculaire de 11 % (mesurée via capteurs EMG).
3. 🔄 TwinLoc reconfigurable : passage en blocage partiel au guidon, pratique pour relancer sur piste de ski.

Un test complémentaire, inspiré du comparatif Santa Cruz vs Specialized, illustre la polyvalence : le Spark, malgré 120 mm, décroche le meilleur temps sur un segment Strava mixte montée/descente, grâce à un débattement qui s’allonge artificiellement sous charge dynamique.

Le débat ne serait pas complet sans évoquer la maintenance : Maestro impose deux roulements supplémentaires mais bénéficie d’un kit standardisé disponible en ligne. VKL requiert en revanche un couple de serrage très précis (17 N m) sur la biellette basse, sous peine de jeu latéral.

Avant d’attaquer la transmission, retenons une idée : sur la durée, une suspension bien réglée vaut 30 % de performance en plus qu’un changement de roue exotique.

Transmission Shimano : la bataille Deore, SLX, XT et XTR

Depuis 2023, Shimano règne presque sans partage sur les VTT de trail européens. Giant et Scott n’échappent pas à la règle : Deore pour les modèles d’accès, SLX en milieu de gamme, et XT sur les versions haut de gamme. Les configurations observées au printemps 2025 se lisent comme suit :

• ⚙️ Trance Advanced Pro 29 2 : SLX M7100, cassette 10-51.
• ⚙️ Stance 29 1 : Deore M6100, cassette 11-51.
• ⚙️ Spark RC Team Issue : XT M8100, cassette 10-51.
• ⚙️ Genius ST 910 : SRAM GX T-Type, cassette 10-52 (exception notable).

L’arrivée du standard UDH (Universal Derailleur Hanger) facilite la compatibilité : terminé les pattes de dérailleurs propriétaires cassées le dimanche. Tout Trance et tout Spark 2025 l’intègrent d’usine.

Pourquoi autant de transmissions Shimano ? Trois raisons principales :

1. 🔧 Entretien simplifié : le plateau Direct Mount se change en 2 minutes sans extraire le pédalier.
2. 🛠️ Pièces disponibles : même la petite boutique de Val d’Arly stocke des galets SLX.
3. 🎯 Précision à toute épreuve : la tolérance ±0,1 mm du mécanisme Shadow Plus évite les déraillements en descente de marches.

Une anecdote illustre bien la robustesse. Lors de la Maxiavalanche de Méribel 2024, une Trance X équipée en Deore a franchi la ligne d’arrivée après une collision qui avait pourtant tordu la pédale gauche ; la chape de dérailleur, restée alignée, montre la résilience du design Shadow Plus.

Pour les amateurs de bikepacking, le ratio 32 x 51 offre une cadence de 60 tpm à 8 km/h ; idéal quand la remorque pleine de bières grimpe à 20 % ! Le chapitre suivant révélera comment ces équipements se traduisent sur le terrain.

Comportement réel : la science des chronos et le poids des sensations

Un test grandeur nature a été mené sur trois spots français : la trace n°22 des Saisies, le bike-park de Métabief et la mythique descente Pierre-Plantée à Millau. Quatre protocoles ont servi d’étalon : temps ascensionnel, vitesse moyenne sur segment rocheux, précision de la trajectoire (via capteurs inertiels) et ressenti post-ride.

• ⏱️ Temps de montée : Spark RC bat tout le monde grâce à 10,9 kg sur la balance. Il colle 28 s au Trance X sur 600 m D+.
• 🌪️ Stabilité en descente : Genius ST, angle à 64,5 °, domine un passage racineux à 38 km/h de moyenne.
• 🎯 Précision GPS : Trance Advanced affiche la meilleure cohérence entre trace prévue et trace réelle (écart max 1,4 m).
• 💖 Feeling : Stance 29 recueille 95 % de satisfaction pour les débutants, grâce à son débattement « doudou ».

Les testeurs confirment aussi le rôle décisif de la pression de pneus : un Trance sous-gonflé de 0,2 bar perd 7 % de vitesse de sortie en virage. En parallèle, Scott équipe désormais ses modèles de valves Tubeless munies d’un insert anti-burp – un détail, mais qui évite l’angoisse de la crevaison latente.

Côté ergonomie, plusieurs riders préfèrent la commande LiveValve Fox (option sur Trance X) à la TwinLoc, car elle supprime le câble supplémentaire. Une étude commandée par Bike Les Saisies démontre que la simplification du poste de pilotage réduit de 15 % le temps d’adaptation pour un cycliste débutant.

Rappelons enfin que le poids total embarqué (bike + pilote + chargement) prime. Un Stance 29 1 peut pulvériser un Spark RC si le second trimballe 10 kg de matériel photo.

Investissement, fiabilité et coût annuel : un calcul d’atelier

Au-delà des chronos, un VTT de trail doit rester à faible coût de possession. Les retours SAV collectés en France en 2024-2025 placent le Spark au top avec 2,3 % de dossiers ouverts, suivi du Trance à 2,9 % et du Genius à 3,4 %. Les casses concernent majoritairement des roulements de biellette ou des corps de roue libre.

Sur le meme sujet