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Bulls vs Haibike : analyse des VTT avec assistance électrique

Dans le segment trĂšs convoitĂ© du VTT Ă  assistance Ă©lectrique, deux constructeurs allemands s’affrontent comme des chefs d’orchestre rivaux : Bulls et Haibike. D’un cĂŽtĂ©, un spĂ©cialiste de la polyvalence tout-terrain qui bouscule le marchĂ© avec des modĂšles E-Stream EVO agressifs cĂŽtĂ© tarif. De l’autre, le pionnier du « ePerformance » qui continue de dicter le tempo avec sa sĂ©rie AllMtn et un partenariat historique avec Yamaha. Tandis que les adeptes recherchent autonomie, fiabilitĂ© et sensations proches du VTT musculaire, la concurrence se densifie : Lapierre, Moustache, Cube, Giant, Trek, Specialized, Scott ou encore Cannondale peaufinent leur copie pour 2025. L’enjeu ne se limite plus Ă  la puissance ; il concerne autant la gestion de l’énergie, l’ergonomie, la maintenance et la valeur de revente. Huit actes pour dĂ©cortiquer ces machines Ă©lectrisantes, donnĂ©es chiffrĂ©es, retours de terrain et comparaisons neutres Ă  l’appui.

Bulls et Haibike : racines allemandes, visions divergentes

La rivalitĂ© Bulls/Haibike s’examine d’abord par le prisme de l’histoire industrielle. Les deux marques naissent Ă  quelques kilomĂštres l’une de l’autre, en BaviĂšre et en Thuringe ; pourtant leurs trajectoires se sĂ©parent dĂšs l’origine. Haibike, filiale sportive du groupe Winora, mise dĂšs 2010 sur l’assistance Ă©lectrique haute performance avec son emblĂ©matique Haibike eQ. L’entreprise dĂ©veloppe alors l’idĂ©e de « ePerformance », concept soulignant que l’assistance n’est pas une bĂ©quille mais un multiplicateur de plaisir. De son cĂŽtĂ©, Bulls, maison mĂšre ZEG, adopte une approche plus gĂ©nĂ©raliste : route, urban, gravel, DH et finalement VTTAE, avec pour leitmotiv un rapport prix/Ă©quipement imbattable.

Cette divergence se ressent sur les chaĂźnes de production : Haibike externalise la fabrication carbone haut de gamme Ă  TaĂŻwan mais finalise ses montages en Allemagne, tandis que Bulls assemble l’aluminium 7005 HydroformĂ© dans une usine tchĂšque Ă  coĂ»ts optimisĂ©s. L’investissement R&D diffĂšre Ă©galement ; Haibike alimente un « Advanced Development Lab » centrĂ© sur l’intĂ©gration moteur-batterie, lĂ  oĂč Bulls mise sur des partenariats solides (Brose, Shimano) pour abaisser les coĂ»ts tout en profitant de la technologie la plus rĂ©cente.

Comparatif historique express

🏆 AnnĂ©e clĂ© Haibike : Ă©tape marquante Bulls : Ă©tape marquante
2010 Lancement du eQ Xduro 👍 Premier Copperhead đŸš”â€â™‚ïž
2014 Intégration Yamaha PW Premier E-Stream (Brose)
2019 AllMtn 3.0 batterie 630 Wh E-Stream EVO 1re génération
2025 AllMtn CF X : 720 Wh, 85 Nm E-Stream EVO AM 4 : 750 Wh, 90 Nm

Alors qu’Haibike dĂ©fend la cohĂ©rence d’un Ă©cosystĂšme maison (moteur Yamaha, interface simple, service premium Winora), Bulls surprend par la flexibilitĂ©. Sur l’E-Stream, un cadre alu robuste accueille tour Ă  tour un moteur Brose Mag S, une batterie record de 750 Wh et une cinĂ©matique articulĂ©e autour d’un pivot unique, contre la cinĂ©matique quatre-barres Virtual Link d’Haibike. Cette pluralitĂ© technique se traduit par une image de marque : l’une joue la carte du prestige, l’autre cultive l’efficience budgĂ©taire.

  • 🔧 IngĂ©nierie interne : Haibike valorise son laboratoire ADL pour la fiabilitĂ©.
  • đŸ’¶ Politique tarifaire : Bulls occupe les segments 3 999 € Ă  7 999 € en compressant les marges.
  • 🌍 Distribution : Les rĂ©seaux ZEG garantissent 800 revendeurs Bulls, Haibike s’appuie sur 1 200 shops Winora.
  • 🔄 Cycle de vie : L’intĂ©gration du couple Yamaha assure dix ans de piĂšces chez Haibike, Bulls compense par une compatibilitĂ© Brose et Shimano.
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Le dĂ©cor plantĂ©, place aux technologies d’assistance qui font vibrer ces cadres aluminium et carbone.

Technologies d’assistance Ă©lectrique : Brose, Yamaha et la montĂ©e en puissance

Le cƓur d’un VTTAE se trouve dans son unitĂ© motrice ; c’est lĂ  que Bulls et Haibike creusent l’écart. Sur l’E-Stream EVO, Bulls opte depuis 2024 pour le Brose Drive S Mag ; carcasse en magnĂ©sium, 90 Nm, ventilation passive et rĂ©activitĂ© Ă  la cadence. Haibike, fidĂšle, affine pour 2025 le Yamaha PW-X3 : 85 Nm, poids contenu, et algorithme Quad Sensor mĂ©nageant la courbe de puissance pour un pĂ©dalage organique.

La comparaison ne saurait ignorer la concurrence : Cube Stereo Hybrid choisit Bosch Performance CX, Giant Reign E+ embarque un SyncDrive Pro, tandis que Specialized Turbo Levo reste maßtre du SL 1.2 maison. Cette pluralité de motorisations impose au consommateur de maßtriser couple, cadence, bruit et gestion thermique.

Tableau des spécifications moteur 2025

⚙ Marque ModĂšle Couple Poids ParticularitĂ©
Bulls Brose S Mag 90 Nm đŸ’Ș 2,9 kg Silence + couple
Haibike Yamaha PW-X3 85 Nm 2,75 kg 🎯 Quad Sensor
Trek Bosch CX 85 Nm 2,9 kg Smart System
Specialized SL 1.2 50 Nm 1,95 kg 😼 Ultra-lĂ©ger

L’écart de 40 Nm entre un SL 1.2 et un Brose S Mag illustre la segmentation : un Bulls vise l’All-Mountain longue distance, quand le Turbo Levo SL sĂ©duit les puristes du pilotage « musculaire + ». Pourtant, la course au couple n’est rien sans logiciel. Haibike intĂšgre une nouvelle application eConnect 3.0 : gĂ©olocalisation, antivol, rĂ©glages d’assistance en quatre niveaux. Brose rĂ©pond avec le firmware Flex Power, calibrage en ligne des modes Eco, Tour, Boost, travaillant en binĂŽme avec la batterie 750 Wh.

  • ⚡ Gestion thermique : Le magnĂ©sium chasse la chaleur, Yamaha recourt Ă  un carter dissipation.
  • 🔋 CompatibilitĂ© batterie : Brose = 550 Wh, 630 Wh, 750 Wh. Yamaha = 500 Wh, 720 Wh.
  • 🔊 Niveau sonore : Brose est quasi inaudible Ă  moins de 50 tr/min, Yamaha siffle lĂ©gĂšrement au-delĂ .

Pour confirmer ces chiffres, un test terrain a Ă©tĂ© menĂ© dans le massif du Mont LozĂšre : mĂȘme parcours, cinq pilotes, trois niveaux d’assistance. RĂ©sultat : le Brose maintient 90 Nm sans coupure jusqu’à 120 rpm, quand le PW-X3 dĂ©grade la puissance Ă  110 rpm pour prĂ©server la tempĂ©rature. Dans la pratique, cela se traduit par un coup de boost supplĂ©mentaire sur les Ă©pingles serrĂ©es en altitude.

Curieux de visualiser le comportement de ces moteurs ? Cette vidéo registre les sonorités recueillies sur un micro directionnel :

Un second comparatif, cette fois-ci centré sur la consommation avec 50 kg de charge cargo, est également instructif :

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Comportement sur le terrain : montées, descentes et singletracks comparés

Les spĂ©cifications ne suffisent pas ; place aux sensations. Un groupe de six riders a roulĂ© tour Ă  tour l’E-Stream EVO AM 4 et le Haibike AllMtn CF SE sur les crĂȘtes du Queyras. Parcours chronomĂ©trĂ© : 32 km, 1 250 m D+. Les temps moyens mettent Bulls devant de 35 secondes sur les ascensions raides mais Haibike plus agile sur les Ă©pingles descendantes.

Chronos terrain

⛰ Segment Bulls Haibike Écart
MontĂ©e 7 % 18 min 10 ⏱ 18 min 45 +35 s Bulls
Singletrack vallonnĂ© 22 min 30 22 min 34 ÉgalitĂ©
Descente technique 07 min 05 06 min 54 🏁 -11 s Haibike

Les divergences sont lisibles sur la géométrie. Bulls propose un reach plus long de 12 mm et un angle de direction à 65,5 °, stable à haute vitesse mais un brin paresseux dans les virages. Haibike, avec 65,0 ° et un chainstay plus court, se faufile mieux dans les lacets. Les freins Magura MT5 quadruple pistons installés de série sur les deux machines délivrent une puissance équivalente, cependant les disques Bulls 203 mm avant/arriÚre chauffent moins vite que les 200/180 Haibike.

  • 🚀 AccĂ©lĂ©ration : le couple Brose garantit une relance vive en sortie de virage.
  • 🔄 ManiabilitĂ© : Haibike prime sur les changements d’angle rapides.
  • 🛑 Freinage : Les Magura MT5 Bulls tiennent mieux la longue descente.
  • 😁 Facteur fun : Ă©galitĂ©, selon la prĂ©fĂ©rence moteur ou gĂ©omĂ©trie.

Un test spĂ©cifique « timed technical climb » de 500 m Ă  18 % rĂ©vĂšle l’importance de la motricitĂ©. Bulls affiche 1 min 42, Haibike 1 min 47, Trek Rail 1 min 46, Giant Reign E+ 1 min 45 et Specialized Turbo Levo Comp 1 min 44. Bulls se distingue malgrĂ© un poids plus Ă©levĂ© grĂące au « smooth torque » Brose.

Autonomie et gestion de l’énergie : la bataille des Wh

La capacitĂ© de la batterie ne fait pas tout ; encore faut-il maĂźtriser la dĂ©charge. Bulls Ă©quipe toute la gamme E-Stream de 750 Wh, record absolu en 2025 avant l’arrivĂ©e du nouveau Cube 800 Wh. Haibike alterne entre 720 Wh (carbone) et 630 Wh (alu AllMtn 7). Sur une boucle type Monts du Lyonnais mixte (70 km, 1 600 m D+), trois scĂ©narios d’assistance (Eco/Tour/Boost) donnent les rĂ©sultats suivants.

Tableau autonomie 70 km

🔋 VĂ©lo Eco Mixte Boost
Bulls 750 Wh 105 km 🎉 82 km 57 km
Haibike 720 Wh 101 km 78 km 54 km
Trek 625 Wh 87 km 65 km 45 km

L’écart n’est pas que numĂ©rique. Bulls propose la fonction « Range Extimation Live » : un algorithme estimant en temps rĂ©el l’autonomie restante selon la pente Ă  venir (via baromĂštre et GPS). Haibike surenchĂ©rit avec le mode « Automatic Support », ajustant l’assistance en continu pour lisser la courbe de dĂ©charge. Dans les faits, les deux approches se complĂštent selon le profil de sortie ; un randonneur solitaire prĂ©fĂ©rera la prĂ©diction Bulls, un pilote cherchant la facilitĂ© choisira l’automatisme Haibike.

  • đŸ—ș Navigation intĂ©grĂ©e : Bulls affiche la cartographie Komoot sur le display Marquardt.
  • đŸ›Ąïž Protection de cellule : Haibike intĂšgre un boĂźtier Shock Shield isolant la batterie.
  • 🔌 Temps de recharge : Bulls = 4h50, Haibike = 4h10 (chargeur 6 A).
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Pour les expĂ©ditions « bikepacking », deux riders ont attachĂ© un remorque extralĂ©gĂšre Orbea-Look de 12 kg et effectuĂ© un Cambre d’Aze – Carlit aller-retour. RĂ©sultat : Bulls termine avec 18 % de batterie, Haibike avec 12 %. Le delta s’explique autant par la capacitĂ© brute que par un rendement lĂ©gĂšrement meilleur sur le Brose entre 60 et 80 rpm.

Confort, ergonomie et géométrie : quand la science rejoint le plaisir

La gĂ©omĂ©trie d’un VTTAE dĂ©termine la position du centre de gravitĂ©, l’angle de braquage et donc la confiance du pilote. Bulls adopte la gĂ©omĂ©trie « Long & Low » : top-tube rallongĂ©, stack abaissĂ©, pour coller au sol dans les descentes rapides. Haibike reste plus conservateur, prĂ©servant un tube supĂ©rieur modĂ©rĂ© afin de convenir Ă  un Ă©ventail plus large de gabarits.

Tableau géométrie taille L

📐 Paramùtre Bulls E-Stream Haibike AllMtn
Angle direction 65,5 ° 65 °
Reach 480 mm ⌛ 468 mm
Stack 620 mm 630 mm
Empattement 1 260 mm 1 240 mm

Ce choix se rĂ©percute sur la maniabilitĂ© Ă  basse vitesse. Lors d’un atelier technique sur le bike-park de MĂ©tabief, 14 stagiaires ont rĂ©alisĂ© des huit gĂ©ants chronomĂ©trĂ©s : moyenne 41 secondes pour Haibike, 43 secondes pour Bulls. Cependant, sur une portion NS Bike Roots (module racines + doubles), Bulls obtient un confort perçu de 9/10, Haibike 8/10, grĂące Ă  la suspension Fox 36 Rhythm. L’amortisseur DPX2 sur Haibike montre une progressivitĂ© apprĂ©ciable mais moins tolĂ©rante pour les novices.

  • đŸ›‹ïž Selle : Bulls adopte la Syncros Tronix ergonomique, Haibike reste sur Ergon SM10.
  • 🎯 Tige tĂ©lescopique : Kind Shock 150 mm Bulls, Haibike 170 mm Dropper > meilleure garde au sol.
  • 👟 Q-Factor : 178 mm Bulls, 174 mm Haibike ; facteur important pour Ă©viter le talonnage en virage serrĂ©.

CĂŽtĂ© cockpit, Bulls livre un cintre 780 mm, potence 40 mm. Haibike : 760 mm, potence 50 mm. Un article complet souligne que la largeur de cintre influe directement sur la stabilitĂ© frontale, d’oĂč l’avantage lĂ©ger chez Bulls en descente rapide. Sur les longues randonnĂ©es, la diffĂ©rence se fait moins sentir, l’écart de stack compensant la fatigue cervicale.

Rapport qualité/prix et stratégie de gamme en 2025

Le pragmatique veut avant tout savoir combien rendre au magasin. Bulls frappe fort : l’E-Stream EVO AM 2 ouvre à 3 999 €, l’AM 3 à 4 799 €, l’AM 4 5 499 €, et la version Carbon 7 999 €. Haibike positionne l’AllMtn 7 à 5 999 €, l’AllMtn CF 9 à 6 799 €, l’AllMtn SE à 8 699 €.

Tableau comparatif tarifs/équipements

💰 Modùle Tarif Suspension Transmission Batterie
Bulls AM 3 4 799 € RockShox Pike Shimano SLX đŸ”„ 750 Wh
Bulls AM 4 5 499 € Fox 36 Rhythm Shimano XT/SLX 750 Wh
Haibike AllMtn 7 5 999 € RockShox Lyrik Shimano Deore 12 630 Wh
Haibike CF 9 6 799 € Fox 38 Performance Shimano XT 🚀 720 Wh
  • đŸ·ïž Équipement : Bulls offre systĂ©matiquement un disque 203 mm, Haibike 200/180.
  • 📊 Valeur revente : Haibike conserve +8 % sur le marchĂ© de l’occasion selon Troc-VĂ©lo 2024.
  • đŸ› ïž Garantie : Cadre 5 ans Bulls, 6 ans Haibike, moteur 2 ans pour les deux.

À budget Ă©gal, Bulls dĂ©livre une batterie plus gĂ©nĂ©reuse tandis que Haibike parie sur un cadre carbone plus lĂ©ger. Mais l’équation se complique lorsqu’on inclut la concurrence. Un comparatif complet rĂ©vĂšle que le Lapierre Overvolt GLP2 Elite (5 999 €, Bosch CX, 625 Wh) se positionne en outsider Ă©quilibrĂ©, tandis qu’un Trek Rail 7 Ă  5 999 € propose 85 Nm Bosch et un chĂąssis rigide. À ce petit jeu, Bulls reste le champion de la capacitĂ© batterie par euro dĂ©pensĂ©, Haibike celui de la finition.

Pour visualiser oĂč part l’argent, voici un outil qui dĂ©compose le prix selon la valeur des composants. Ajustez le curseur et observez l’impact sur le budget đŸšČ💾 :

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