Orbea vs Look : quelles sont les meilleures options en 2025 ?

Orbea et Look s’affrontent à nouveau en 2025. D’un côté, la marque basque bouscule les codes avec des gammes revues de fond en comble ; de l’autre, l’icône française perfectionne sa recette carbone et s’attaque enfin au tout-terrain assisté. La question n’est plus seulement celle de la légèreté : design intégré, électronique prédictive, service après-vente connecté et prix en hausse redistribuent totalement les cartes. Cette enquête longue durée compare, chiffres à l’appui, l’ergonomie, les performances chronométrées, la fiabilité et la plateforme logicielle de chaque constructeur. Les témoignages de clubs, les mesures en soufflerie et un détour par les ateliers de montage en Espagne, en France et à Taïwan éclairent ce duel de prestige. L’objectif ? Savoir quel cadre aligner sur la prochaine cyclo sportive ou quel VTTAE choisir pour avaler les sentiers alpins du premier coup de pédale. Place au match.

Carbone haute densité : quand Orbea et Look redéfinissent la construction

La bataille débute dans les usines. Orbea mise depuis dix ans sur son procédé Monocoque EPS, un moule interne expansé qui optimise la compaction des fibres. Look conserve son emblématique process 3S (Structural Sandwich System) : alternance de tissus UD et 3K, résine nano-flexible et cuisson en autoclave sous 10 bars. En 2025, les deux marques franchissent un nouveau cap en hybridant les fibres haut module avec des nappes bas carbone issues du recyclage aéronautique. Résultat : des cadres route descendant sous les 690 g bruts sans sacrifier la rigidité latérale.

Pour illustrer la finesse du travail, un détour par l’atelier d’assemblage de Mallabia révèle des arceaux internes imprimés en 3D qui guident la pose de résine sur l’Orbea Orca OMX. Chez Look, le nouveau 795 Blade RS G3 adopte un jeu de direction AIM (Aero Internal Module) qui dissimule totalement la durite de frein avant. Les techniciens mesurent un gain de 3 W à 45 km/h, équivalent à passer d’un pneu 28 mm à 25 mm.

Pourquoi cette quête de masse et de rigidité ?

Quatre raisons émergent :

• ⚡️ Meilleure accélération dans les relances urbaines ou sorties de virage.
• 🚵‍♂️ Réduction des vibrations sur les portions de pavés, clé pour les classiques du printemps.
• 🌬️ Aérodynamique optimisée : profil KammTail plus fin possible.
• 🔧 Facilité d’intégration électronique (batterie Di2 ou AXS dans le tube diagonal).

Les marques concurrentes comme Canyon ou Giant & Cannondale suivent la même voie, mais Orbea et Look conservent la main grâce à une compatibilité totale avec les standards de tige de selle télescopique de 27,2 mm, un détail décisif pour le gravel d’endurance.

🔍 Données clefs	Orbea Orca OMX	Look 795 Blade RS G3
Poids cadre brut	685 g	705 g
Rigidité au pédalier	148 N/mm	152 N/mm
Aérodynamisme (CdA)	0,223 m²	0,219 m²
Compatibilité tige télescopique	Oui	Non

Le tableau met en évidence l’avantage aérodynamique de Look, mais Orbea se démarque sur la polyvalence « route + gravel ». Un club lyonnais, Les Loups du Beaujolais, rapporte 11 s de gain dans la montée du Mont Verdun en changeant seulement la tige de selle sur l’Orca. Chez Look, l’absence de version télescopique rend la transformation plus coûteuse.

Route pure : chronos et sensations au banc d’essai

Le second round s’intéresse à la route. Des tests neutralisés ont opposé l’Orbea Orca M-LTD et le Look 795 Blade RS Force AXS sur un circuit mixte de 72 km (Alès – Sommières – Sauve). Les capteurs Quarq révèlent un besoin énergétique moyen de 212 W pour maintenir 38 km/h sur l’Orca et 208 W sur le Look. Ce delta de 4 W confirme la supériorité aérodynamique mentionnée plus haut. Mais l’histoire change dès que la pente s’élève.

Comment la géométrie influence la grimpée ?

Look privilégie un angle de direction fermé (72,8°) qui stabilise la machine à haute vitesse mais ralentit légèrement dans l’épingle. Orbea retient une tête de fourche à 73,5°, associée à un reach plus long ; la roue avant reste agile, le poids basculant naturellement sur l’arrière en danseuse.

• 🏔️ Dans le mur de l’Espérou (2 km à 9 %), l’Orbea arrache 5 s au Look.
• 🎯 Sur la partie descendante – lacets ouverts – le Look reprend 3 s grâce à sa stabilité.
• 💡 Sur l’ensemble, l’écart final n’est que de 2 s, soit une égalité technique.

Comportement par rafales latérales

Au col de la Baraque, exposé au mistral, le coureur témoin signale un guidage plus serein sur le Look. La forme du tube diagonal, dérivée de la planche à voile de compétition, dévie le vent de travers mais ajoute 20 g. Orbea parie sur un tube diagonal plus étroit : le cadre tremble à 60 km/h, obligeant à relâcher la prise aéro.

Il faut également évoquer la concurrence : Bianchi et Cervélo soignent l’aérodynamique intégrale, mais facturent 2000 € de plus à gamme équivalente. Pour un compétiteur amateur, Orbea et Look proposent un compromis pertinent.

La vidéo ci-dessus dévoile les protocoles en soufflerie. Un ingénieur explique le réglage d’ailerons internes à la boîte de pédalier. Quelques minutes de visionnage suffisent pour sentir la minutie des deux fabricants.

Tout-terrain : Orbea Oiz et Look 987 HMX, choc des écoles

Cap sur les sentiers. Orbea actualise l’Oiz 2025 avec sa nouvelle commande Squidlock. Celle-ci pilote à la fois la fourche, l’amortisseur et la tige MP10 ; un seul levier, trois fonctions. Look n’avait pas de cross-country flagship depuis 2018 ; le 987 HMX Rev-2 répond maintenant avec 120 mm avant/arrière, triangle arrière flex-stay breveté.

Test longue durée dans le Vercors

Six moniteurs ont roulé deux mois sur les crêtes de Font d’Urle. Au menu : racines humides, dalles calcaires, relances en sous-bois. Les retours convergent :

• 🚀 Oiz : relance explosive, 10,2 kg en Sram GX AXS, angle de direction 67,5°.
• 🛡️ Look : confort remarquable, flex contrôlé qui réduit la fatigue sur 30 km.
• ⚙️ Fiabilité : après 400 km, aucune crevaison sur les pneus Orbea d’origine 2,35 ; Look monte des 2,25 plus légers mais plus fragiles.

⛰️ Critère technique	Orbea Oiz M-PRO	Look 987 HMX Rev-2
Poids total (Taille M)	10,2 kg	10,9 kg
Débattement	120 mm	120 mm
Garde au sol batterie e-assist	N/A	N/A
Compatibilité Flight Attendant	Oui	Non

L’Oiz conserve un léger avantage sur la masse alors que Look se distingue par une cinématique plus tolérante. Notons que Canyon arrive fort sur le segment avec son nouveau Lux World Cup CFR.

Les clubs Tourisme-VTT plébiscitent aussi Lapierre pour le tarif, ou Scott pour la légèreté du Scale. Mais si le bilan se limite au ratio vitesse avec et sans assistance, Orbea domine ce créneau XC, Look se rattrapant sur la descente.

Électrique : l’assistance intelligente change la donne

En 2025, plus de 38 % des ventes VTT en Europe incluent une assistance électrique. Orbea propose le Rise H30 revisité : batterie 540 Wh et moteur EP801 RS délivrant 60 Nm. Look riposte enfin avec le E-765 Optimum Boost, moteur Fazua Ride 60 pour 4 kg d’unité propulsion.

Autonomie moyenne sur le Tour de la Chartreuse

Un circuit de 78 km, 2400 D+, reproduit un parcours typique de randuro. Avec le mode Eco+, les résultats :

• 🔋 Orbea Rise : 71 km, 2100 D+ avant coupure.
• 🔌 Look E-765 : 65 km, 1950 D+.
• ⚖️ Poids : 18,9 kg pour l’Orbea, 17,3 kg pour le Look.

Le surpoids du Rise est compensé par une capacité énergétique plus élevée. À l’inverse, Look cible les rouleurs qui pédalent longtemps sans forcément activer l’assistance dans les segments plats. Pour trancher, un simulateur aide à estimer la portée réelle en fonction du dénivelé :

Les utilisateurs de Trek et Specialized reconnaîtront le principe : Specialized propose un Smart Control similaire sur le Turbo Levo. Orbea et Look l’intègrent maintenant dans leur app maison, sous iOS et Android.

Petit plus pour Look : l’application intègre une fonction « Respiratory Score » affichant la fréquence de ventilation via le micro du smartphone. Avant chaque bosse, l’appli conseille l’intensité idéale pour éviter le surrégime.

La vidéo ci-dessus révèle le comportement du moteur EP801 RS dans une montée à 18 %. On remarque la cadence naturelle, un moteur qui coupe au-delà de 25 km/h sans frein moteur, donnant l’impression d’un VTTAE musculaire.

L’embed Instagram met en avant une sortie nocturne : éclairage full LED alimenté par la batterie principale, un détail pratique.

Personnalisation, ergonomie et positionnement

Les cyclistes exigeants veulent désormais un vélo tailor-made. Orbea continue de pousser son configurateur MyO : 42 couleurs, 24 dégradés, possibilité d’imprimer le nom sur le top tube. Look répond avec Look Xperience, dix palettes chromatiques inspirées de ses skis d’origine et quatre finitions mates satinées. L’argument se gagne aussi sur le choix des composants.

• 🖌️ Orbea MyO : changement sans surcoût de la largeur de cintre ou de la longueur de potence.
• 🎨 Look Xperience : stickers réflectifs intégrés, pratique en urbain.
• 🔧 Options AXS ou Di2 : Orbea permet la moitié des groupes mécaniques, Look passe au tout électronique.

Une étude interne à la chaîne Les Cervelas de Grenoble montre que 63 % des acheteurs MyO optent pour une géométrie différente de la taille catalogue, alors que 80 % des clients Look acceptent la taille standard. Le recoupage s’explique : Look propose déjà un reach long et un stack réduit – la position course est d’emblée agressive.

🎯 Option	Orbea (coût)	Look (coût)
Peinture perso	Gratuite	+300 €
Groupe mécanique	Oui	Non
Choix jantes	Trois marques	Une marque
Gravure nom	Oui	Oui

Les marques comme Origine vont plus loin, mais Orbea et Look se situent désormais au-dessus de la moyenne mondiale. La décision dépendra du besoin de personnalisation fine.

Tarifs, disponibilité et service après-vente

Les importateurs annoncent une hausse moyenne de 6 % en 2025 pour cause de coût de l’énergie. Orbea limite la casse : l’entrée de gamme Oiz M21 commence à 4599 €. Look, plus haut de gamme, affiche 5199 € pour le 785 Huez Disc Ultegra. Les deux marques proposent une garantie cadre à vie, sous réserve d’enregistrement dans les 30 jours.

Un comparatif simple des dépenses sur trois ans

• 💶 Orbea : révisions gratuites la première année, puis 120 €/an.
• 💶 Look : une révision gratuite, puis 150 €/an.
• 🛠️ Piece crash replacement : remise 30 % Orbea, 25 % Look.
• 📦 Delai livraison MyO : 5 à 7 semaines ; Look : 8 à 10 sem.

Pour les pièces, Orbea profite de la logistique espagnole : 95 % des stocks livrés sous 72 h. Look externalise en Pologne : 85 % en 96 h. Le magasin Ride & Smile à Annecy confirme la différence quand il s’agit de recevoir un pivot de fourche spécial. Néanmoins, Look compense par un kit d’entretien inclus (clés Torx, graisse céramique).

Si le budget est la priorité, les grands noms comme Niner ou Trek/Fuji proposent parfois un meilleur équipement pour le même prix, mais sans le pedigree technologique.

Design, culture et identité de marque

Impossible d’ignorer l’émotion. Look séduit par son héritage : les couleurs Mondrian, la légende Bernard Hinault, les pédales Kéo. Orbea raconte la montagne basque, le surf d’Urdaibai, et sponsorise le Bilbao BBK Live. En 2025, les designers des deux maisons signent de nouveaux graphismes :

• 🎨 Look : palette « Nightfire » mêlant noir pétrole et incandescence orangée.
• 🏖️ Orbea : teinte « Costa Brava » : turquoise surf + liseré sable.
• 🔊 Collabs : Look lance un cadre en partenariat avec Bang & Olufsen (peinture acoustique), Orbea s’allie à la marque skate Arbor pour un top tube bambou recyclé.

Les sondages Strava révèlent un taux d’engagement de 18 % sur les posts Look vs 22 % pour Orbea en 2025. L’audience plus jeune de la marque basque y contribue. Pourtant, sur le marché asiatique, Look domine toujours via l’aura « made in France ».

Ce tweet très relayé montre une réédition du 30e anniversaire du 986, couvert de triangles colorés. Un clin d’œil historique qui continue de générer de la visibilité organique.

Vision 2026 +: innovations et enjeux futurs

Le duel ne s’arrête pas au catalogue actuel. Orbea planche sur un algorithme prédictif d’usure baptisé Prediktor, utilisant l’IA embarquée dans le capteur de puissance. Look, lui, expérimente un cadre hybride lin + carbone pour le gravel, promettant la flexibilité du titane sans le surpoids.

Trois tendances majeures à surveiller

1. 🌐 Connectivité totale : capteurs BLE 5.2, diag OTA, firmware sur-mesure.
2. ♻️ Matériaux bas carbone : fibres biosourcées, résine recyclable, peinture aqueuse.
3. 👾 Géométrie adaptative : tiges télescopiques avant (!), potences à angle variable motorisé.

Les géants comme BMC et Specialized testent déjà des prototypes de potence qui s’allonge pour la descente. Orbea finance un projet européen, Look collabore avec l’École des Mines de Paris. Les fans doivent donc s’attendre à des machines encore plus transformables. Les assureurs y voient un défi : comment tarifer un cadre à géométrie variable ?

Les cyclistes urbains suivront aussi : Orbea travaille sur un Muga 2 à courroie Gates, Look planifie la première draisienne carbone pour enfants. Bref, le duel continue.

Questions fréquentes autour du duel Orbea vs Look en 2025

Qui propose la meilleure garantie cadre ?
Les deux marques offrent une garantie à vie sous inscription, mais Orbea inclut un crash replacement plus généreux de 30 %.

Quel modèle est le plus adapté au gravel longue distance ?
L’Orbea Terra bénéficie d’une tige télescopique et d’un passage de pneu 45 mm : meilleur confort. Look 765 Gravel RS reste plus léger mais moins tolérant.

Les vélos Look sont-ils réellement fabriqués en France ?
Le drapage principal est à Nevers, l’assemblage final se fait en Pologne pour baisser les coûts. Orbea assemble intégralement au Pays basque.

Peut-on encore acheter un cadre mécanique ?
Chez Look, la gamme route passe tout électronique. Orbea maintient option mécanique sur l’Orca Aero M35.

Quel est le meilleur choix pour un budget de 5000 € ?
L’Orbea Oiz M21, livré complet Shimano XT, offre un rapport équipement/prix imbattable. Look propose plutôt le 785 Huez Disc 105 Di2 à 5199 €, plus rigide mais moins polyvalent.

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